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路途清障車修補保養(yǎng)是恢復專用車功能，延伸其運用壽命的有用手段�？墒�，在實際操作過程中，一些運用和修補人員卻存在著許多錯誤做法，影響了路途清障車的正常運用。

    第一:忌黃油亂用亂涂

(1)輪胎螺母涂黃油。為了簡單擰緊螺母和防止銹蝕，不少修補工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。由于輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺

旋角小于螺紋間的當量沖突角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是必定值，而當量沖突角則隨螺紋間的沖突狀況而變。明顯，涂油后螺紋間的當量沖突角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖功能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上肯定不要涂光滑脂或滴上光滑油。這么做，反而會使螺母松動，乃至變成事端。

(2)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修補中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的效果。因而，有些修補工在裝置汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這么可以增加柴油機的密

封性。殊不知，這么做反而影響了柴油機的工作功能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最主要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所發(fā)生的高溫高壓氣體，并且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別留意它的密封質(zhì)量。假如裝置時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸焚燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的聯(lián)系面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間發(fā)生縫隙，高溫高壓燃氣很簡單從此處沖擊汽缸墊，破壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長期處在高溫狀況下還會發(fā)生積炭，形成缸墊過早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時切勿涂改黃油。

   第二:忌機油只加不換

機油在柴油機的運用中是必不可少的，主要起光滑、冷卻、清洗等效果。因而，許多駕駛員都會留意查看光滑油的油量，并按規(guī)范添加，可是卻忽視了光滑油質(zhì)量的查看和對已經(jīng)蛻變機

油的替換，致使一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的光滑環(huán)境中工作，然后加快各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，可是卻很簡單污染，然后失掉維護柴油機的效果。在柴油機工作過程中，許多污物(燃油不完全焚燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。關(guān)于新的或大修后的機械，試工作以后雜質(zhì)會更多，假如只加不換就急于投入運用，很簡單導致燒瓦、抱軸等意外事端。別的，即便替換機油，某些駕駛員由于缺少修補經(jīng)歷或許圖省勁，也會在替換時不完全清洗油道，使機械雜質(zhì)依然殘留在油底殼及油路中。

   第三:忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即裝置

在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就可以運用了。實際上，汽缸套與活塞的尺度都有必定的公差范圍。如把最大尺度的汽缸套配上最小尺度的活塞，會使合作空隙過大，形成緊縮無力，發(fā)動困難。因而，換裝時必需要查看規(guī)范缸套與活塞的尺度分組代號，裝用的缸套和活塞有必要使規(guī)范活塞的尺度分組代號與規(guī)范缸套的尺度分組代號一樣，只要這么才干確保兩者之間具有規(guī)范的合作空隙。別的，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的一起，還要留意裝前檢驗缸塞空隙，為了確保裝置規(guī)范，在裝機前還應(yīng)進行一次查看，以防裝上假冒偽劣的劣質(zhì)商品。

   第四:忌不查看柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，許多修補人員不留意查看柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能持續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開端時刻后，之所以還要查看行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才干開端供油，然后使供油開端時刻推延。當擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在修補調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)查看此行程余量，以斷定噴油泵是不是還答應(yīng)調(diào)整。查看時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不一樣構(gòu)造選用下述不一樣辦法：a)滾動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺丈量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞繃簧的繃簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間丈量。柱塞的規(guī)范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

   第五:忌汽缸空隙丈量禁絕

在丈量汽缸空隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的構(gòu)造特點是上小下大，為一錐體，且部分斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸空隙并不相等。丈量時，規(guī)則以橢圓長軸方向的空隙為準，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的空隙。這么丈量對比便利、精確，并且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的效果而磨損較大，所以，丈量汽缸空隙時，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。

   第六:忌活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈合作，所以在裝置活塞銷時，應(yīng)先使活塞受熱脹大，這時，有些修補人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這么的做法是十分錯誤的，由于活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，簡單導致變形；活塞外表還會附著炭灰，下降活塞的運用壽命。假如活塞到達必定溫度后天然冷卻，其金相安排會遭到損壞并使耐磨功能大大下降，其運用壽命也會明顯縮短。在裝置活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢脹大，切不可用明火直接加溫。

   第七:忌用砂布打磨軸瓦

關(guān)于一些經(jīng)歷不足的修補工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技能很難掌握，所以軸瓦就不易到達技能請求，為此，有人在替換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的觸摸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種辦法在實際修補中是極不可取的，由于砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這么在打磨時砂粒很簡單嵌入合金內(nèi)，柴油機工作時會加快軸頸的磨損，縮短曲軸的運用壽命。

   第八:忌水箱開鍋驟加冷水

發(fā)動機超負荷工作、散熱不好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如馬上參加冷水，就會致使缸蓋和缸體迸裂。因而，運用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采納應(yīng)急辦法中止工作，使柴油機冷卻水自行降溫。

   第九:忌輪胎氣壓太高

輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決議其運用壽命和工作效率的主要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運用壽命，一起也不利于安全行車，尤其是在酷熱的夏日�？茖W的充氣規(guī)范應(yīng)該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準，跟著氣溫的變09:452013-2-2化，對輪胎氣壓略有調(diào)整才對。例如：夏日應(yīng)比冬天低5%-7%，因考慮到夏日氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬天有必要到達規(guī)范氣壓或略低一點。

   第十:忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，許多部位的螺栓都是有規(guī)則轉(zhuǎn)矩請求的，比方傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)則，切不可隨意改動�？墒窃S多運用人員都誤以為緊一些會更安全，可是擰得太緊會形成螺釘或螺栓折斷，也也許由于螺紋滑扣而導致故障。