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    日前，商務部發(fā)布了最新《中國汽車產(chǎn)業(yè)投資促進報告》。據(jù)了解，近年外資公司在華出資規(guī)模、規(guī)劃等發(fā)生了新的改變。新常態(tài)下的汽車工業(yè)出資正由增量向提質(zhì)改變�！吨袊�制作2025》、一帶一路等方針將為汽車行業(yè)帶來新的出資機遇，經(jīng)過商場發(fā)酵以后這些方針的利好效果將會逐漸開釋。

    業(yè)界專家表明，中國花費商場的無窮潛力和相對較低的生產(chǎn)成本曾是拉動外商在華汽車工業(yè)出資迅速增加的主要因素。但是數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，近三年，外資在中國整車制作業(yè)的出資項目數(shù)量呈現(xiàn)遞減趨勢，但出資總額保持高水平。形成項目數(shù)量減少的因素，一是這些年中國汽車行業(yè)開展整體增速放緩，二是國家方針不鼓舞外商出資整車項目�！秷蟾妗芬詾椋�盡管目前國內(nèi)汽車商場增速顯著放緩，出資項目減少，但商場需求和花費才能仍不斷增加，外資車企對中國車市的預期較高，出資擴產(chǎn)的熱情不減。但這也在一定程度上致使中國汽車工業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)能利用率下降，工業(yè)集中度偏低一級疑問。

    專家指出，中國汽車行業(yè)當時的產(chǎn)能過剩反映出長時間粗放式經(jīng)濟開展方法致使的供需脫節(jié)對立。面臨近年汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增加，各地政府將汽車工業(yè)作為支柱工業(yè)，給予出資建廠方針優(yōu)惠，鼓舞車企擴展產(chǎn)能。政府應當盡量減少方針對公司出資決議計劃的影響，讓公司自立決議計劃出資的機遇和區(qū)域。