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    一系列方針利好促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)景氣量繼續(xù)走高，部分新能源車(chē)企瞄向電動(dòng)物流車(chē)商場(chǎng)攻城略地。“本年是廂式電動(dòng)物流汽車(chē)元年，方案出產(chǎn)3000輛，現(xiàn)在現(xiàn)已和深圳、長(zhǎng)沙、武漢等地簽定電動(dòng)物流車(chē)投進(jìn)的方針，全體規(guī)模已達(dá)5000輛�！碧乞E電動(dòng)車(chē)出售公司總經(jīng)理劉國(guó)增通知經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)方針的扶持力度加大和商場(chǎng)需求改變，電動(dòng)物流汽車(chē)已變成唐駿的新開(kāi)展方向。

    據(jù)劉國(guó)增介紹，現(xiàn)在唐駿為電動(dòng)物流車(chē)的出產(chǎn)打造了專(zhuān)用線(xiàn)，主推2噸、1噸和0.75噸物流車(chē)。本年規(guī)劃產(chǎn)能為1萬(wàn)輛，現(xiàn)在正趕緊批量出產(chǎn)。“從效益來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)的本錢(qián)較于柴油車(chē)可節(jié)省1/5的費(fèi)用，約兩年就能夠節(jié)省出一輛車(chē)錢(qián)�！眲�國(guó)增表明，以載重1噸的城市物流車(chē)為例，均勻天天的行駛里程在60-80公里，百公里耗油10L擺布，跑80公里就是56元。唐駿T1車(chē)型搭載30度電，充溢電花費(fèi)約18元，可續(xù)航150公里，僅是燃油車(chē)20% 的費(fèi)用，運(yùn)用本錢(qián)優(yōu)勢(shì)顯著。事實(shí)上，出于國(guó)家補(bǔ)助方針給力，以及對(duì)新能源物流車(chē)商場(chǎng)的預(yù)期看好，越來(lái)越多的商用車(chē)公司正在加碼新能源物流車(chē)出產(chǎn)。

    據(jù)了解，2014年9月，我國(guó)重汽豪沃客車(chē)公司自立研制規(guī)劃的純電動(dòng)物流車(chē)成功試制下線(xiàn)。比亞迪投資30億元建造的青島建造新能源項(xiàng)目也包括物流車(chē).當(dāng)?shù)卣�府�?duì)于推進(jìn)電動(dòng)物流汽車(chē)也正在加快。北京、天津、重慶、廣東、上海等地紛紛推出電動(dòng)物流車(chē)推行方案。

    山東在《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)​》中也提出了推行純電動(dòng)物流車(chē)的方案​。其間臨沂提出將依托快遞公司和新建立的商貿(mào)物流配送公司，在2014-2015兩年內(nèi)推行純電動(dòng)商貿(mào)物流配送車(chē)1300輛，總投資1.04億元，爭(zhēng)奪中心財(cái)務(wù)補(bǔ)助1962萬(wàn)元，市財(cái)務(wù)補(bǔ)助589萬(wàn)元，剩下價(jià)款由經(jīng) 營(yíng)者付出。商貿(mào)物流配送車(chē)等，市財(cái)務(wù)按中心財(cái)務(wù)補(bǔ)助額的30%予以補(bǔ)助。“電動(dòng)物流車(chē)150-200公里的續(xù)駛路程，能夠滿(mǎn)意通常快遞物流的運(yùn)營(yíng)需求。而且，通常從事城市物流配送的公司都有自個(gè)固定的停車(chē)場(chǎng)所便于充電樁等根底設(shè)備的建造裝置，解決了純電動(dòng)汽車(chē)受制于充電根底設(shè)備難而難以打開(kāi)消費(fèi)商場(chǎng)的難題。”山東一家新能源汽車(chē)副總經(jīng)理李新志通知導(dǎo)報(bào)記者，他們的公司已開(kāi)始從低速 電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)物流車(chē)的出產(chǎn)研討。

    我國(guó)工程院院士郭孔輝此前承受導(dǎo)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)曾表明，許多電動(dòng)汽車(chē)出產(chǎn)公司因?yàn)楝F(xiàn)在條件所限，還不具有出產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動(dòng)低速乘用車(chē)的水準(zhǔn)，物流職業(yè)正變成其加快新能源汽車(chē)推行的新切入點(diǎn)。

   郭孔輝以為，長(zhǎng)期以來(lái)新能源汽車(chē)推行面臨著的充電樁等配套設(shè)備缺乏，續(xù)航才能有限、過(guò)度依托國(guó)家和當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)助支撐，運(yùn)營(yíng)公司積極性不高級(jí)疑問(wèn)，應(yīng)用于物流范疇卻可避開(kāi)這些妨礙。

   國(guó)家郵政局發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全國(guó)快遞效勞公司業(yè)務(wù)量累計(jì)完結(jié)101億件，同比增加43.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完結(jié)1417.5億元，同比增加33.6%。“疾速開(kāi)展的物流商場(chǎng)背面能夠看到電動(dòng)物流車(chē)商場(chǎng)的寬廣機(jī)會(huì)，新能源物流車(chē)擁有比傳統(tǒng)車(chē)用車(chē)非常好的推行空間�！蔽覈�(guó)快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇通知導(dǎo)報(bào)記者，應(yīng)用于城市物流的純電動(dòng)車(chē)以物流道路的固定增加了對(duì)續(xù)航路程偏低的容忍度，運(yùn)用和保護(hù)本錢(qián)也較燃油汽車(chē)大幅下降，易受運(yùn)送公司期待，而充電樁等根底設(shè)備疑問(wèn)則獲益于物流配送公司大都自有停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)迎刃而解，徹底具有著商場(chǎng)化的根底。