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    駕馭高空作業(yè)車在山區(qū)，那是需求恰當(dāng)?shù)鸟{馭水平。山區(qū)路途大都路幅狹隘，坡陡彎急，長而陡的坡道較多。在山路上行進首要的問題是要盡可能地集中精力，堅持杰出的視野。五花八門不斷改動的路旁邊環(huán)境通常都會使駕馭者處于相對振奮的狀態(tài)。特別是在一個既生疏又風(fēng)光美麗的環(huán)境中就更是如此。此刻的駕馭者應(yīng)當(dāng)操控一下自個的狀態(tài)，集中精力駕馭高空作業(yè)車，角度要遠(yuǎn)且要盡量看清路面狀況和路旁邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度挑選行進路線，視野欠好時應(yīng)鳴號。留意檢查外表的工作狀況，特別是水溫和油壓。

    高空作業(yè)車上坡時應(yīng)讓發(fā)動機堅持足夠的動力，提前挑選好適宜的擋位，隨時作好躲避下行車的預(yù)備。應(yīng)當(dāng)盡量避免在山路上泊車，必要時應(yīng)挑選相對平直、視野好的安全地段。不得不在坡上泊車時，必定要拉緊手剎。 　

    高空作業(yè)車下坡時肯定制止空擋滑行，因車輛重心前移，車速會越來越快，駕馭員在操控車速時若頻頻運用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄片也會過熱，輕者使制動效能下降，重者使制動失效。因而，路下坡時，應(yīng)依據(jù)坡道的狀況以及車輛載質(zhì)量的巨細(xì)，掛上適合所需車速的擋位，充分利用發(fā)動機的牽阻效果操控車速，這么可避免過多地運用腳制動器。 　

    氣壓制動的高空作業(yè)車，要保證氣壓在安全規(guī)范以上，通常不宜過多將制動踏板隨踩隨放，過快下降氣壓。而應(yīng)依據(jù)所需的制動強度，恰當(dāng)踩下制動踏板。當(dāng)車速過快需增大制動力時，可持續(xù)踩下一段行程；車速慢需減小制動力時，稍放松制動踏板。鄙人長而陡的坡道時 ，只需氣壓能滿足需求，可采用恰當(dāng)?shù)拈g歇制動，這么有利于制動鼓和制動蹄片的冷卻。 　 

    現(xiàn)在，中國因為經(jīng)濟水平還不夠高，很多村莊間的公路都是鋪有碎石子的路面， 因而關(guān)于有些司機來說，在石子路面上行車是常事。石子路面不只剎車不靈，轉(zhuǎn)彎也很風(fēng)險。為此，我們在石子路面上行車時，必定要留意慢行，集中精力，謹(jǐn)慎駕馭，盡量在公路中心行進，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉(zhuǎn)彎和需求剎車時，更要留意進一步下降速度，多運用點剎車。特別需求留意的是，汽車轉(zhuǎn)彎時，有必要把車速下降到車體不歪斜的程度才干安全轉(zhuǎn)彎。為了判別彎曲度的巨細(xì)，可以用自個身體歪斜度巨細(xì)來衡量。只需自個的身體坐得穩(wěn)，就表明車體重心相同對比穩(wěn)，能夠放心大膽地轉(zhuǎn)彎，反之，則要加倍小心，進一步下降車速，漸漸轉(zhuǎn)彎。 　

    經(jīng)過通常路途的單車道地道時，應(yīng)隨時調(diào)查對方有無來車，敞開前后車燈，通常不宜鳴號。經(jīng)過高速公路上的地道，也應(yīng)開燈行進，意圖是標(biāo)明車輛的方位，斷定車距，避免發(fā)作追尾事端。