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  隨著國(guó)內(nèi)人民日子水平的不斷進(jìn)步，冷鏈商場(chǎng)開展如火如荼，隨之激活了冷藏保溫車的商場(chǎng)需要。如今，國(guó)內(nèi)的制冷商場(chǎng)十分無(wú)窮，觸及領(lǐng)域也十分廣，大到頂級(jí)、國(guó)防、化工出產(chǎn)、畜牧水產(chǎn)漁業(yè)、肉類加工、食品、果蔬加工，小到菜籃子及千家萬(wàn)戶的平時(shí)日子。提起冷鏈，大多數(shù)人會(huì)首先想到的是承當(dāng)運(yùn)輸使命的冷藏專用車，本來(lái)冷庫(kù)在整個(gè)冷鏈鏈條上也發(fā)揮著十分首要的效果。冷庫(kù)的建造也直接聯(lián)系到冷藏保溫車的商場(chǎng)需要。

  國(guó)內(nèi)冷庫(kù)開展的現(xiàn)狀

  依照中冷聯(lián)盟制定的《冷庫(kù)標(biāo)識(shí)》六大庫(kù)容溫區(qū)分類，對(duì)全國(guó)現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)的冷庫(kù)進(jìn)行信息收集計(jì)算。冷庫(kù)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)是:高溫庫(kù)(恒溫庫(kù))5~15℃、中溫庫(kù)(冷藏庫(kù))5~-5℃、低溫庫(kù)(冷凍庫(kù))-18~-25℃、速凍庫(kù)(急凍庫(kù))-35~-40℃、深冷庫(kù)(超低溫庫(kù))-45~-60℃、氣調(diào)庫(kù)(保鮮庫(kù))5~-2℃。

　冷藏專用車

　我國(guó)自1955年開端締造第一座儲(chǔ)藏肉制品冷庫(kù)，1968年建成第一座儲(chǔ)藏生果冷庫(kù)，1978年建成第一座氣調(diào)庫(kù)。1995年由開封空分集團(tuán)有限公司初次引入組合式氣調(diào)庫(kù)領(lǐng)先技能，并在山東龍口締造15000t氣調(diào)冷庫(kù)取得成功，創(chuàng)始了國(guó)內(nèi)大型拼裝式氣調(diào)冷庫(kù)的成功先例，用戶亦取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。1997年又在陜西西安締造了一座10000t氣調(diào)冷庫(kù)，氣密功用到達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。該公司氣調(diào)冷庫(kù)已散布在山東、河南、北京、湖南、新疆、陜西、天津、四川等省市自治區(qū)，并取得客戶的較好諾言。廣東、北京等省市大約先后引入了40座預(yù)制裝配式冷藏庫(kù)，總庫(kù)容約為7.5萬(wàn)t。近幾年來(lái)，我國(guó)冷庫(kù)建造開展十分迅速，首要散布在各生果、蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市市郊的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，首要的運(yùn)輸港口的冷庫(kù)需要量也比較大。農(nóng)業(yè)工業(yè)化開展，加快了農(nóng)商品深加工，食品精加工及冷凍冷藏迅猛開展。一起對(duì)冷庫(kù)噸位，計(jì)劃和方法的請(qǐng)求越來(lái)越高。隨著科學(xué)技能的前進(jìn)和制冷行業(yè)的發(fā)展，在食品出產(chǎn)加工儲(chǔ)藏中，選用新的冷庫(kù)形式。它以全新的修建理念既標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫(kù)類修建的締造形式及運(yùn)營(yíng)方法。但與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，仍有不小距離。2013年年底，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在�？谂e行的“全國(guó)冷庫(kù)建造與運(yùn)營(yíng)研討會(huì)”透漏，如今我國(guó)現(xiàn)有冷庫(kù)為一千九百零七萬(wàn)噸，將來(lái)三五年還要添加一千萬(wàn)噸，估計(jì)商場(chǎng)有三千萬(wàn)噸容量。

　分析以往數(shù)據(jù)，2014年的冷鏈物流的總額在3.74萬(wàn)億，冷鏈需要在10488萬(wàn)噸，冷鏈物流增加率為18%。當(dāng)時(shí)，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)增加快度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅(jiān)期“三期疊加”的特別時(shí)期，但2014年我國(guó)冷鏈需要計(jì)劃到達(dá)1.05億噸，冷鏈物流商場(chǎng)全體增加率到達(dá)18%，尤其是農(nóng)商品冷鏈“最早一公里”與“最終一公里”，冷鏈電商年代，冷鏈物流現(xiàn)已變成新的增加點(diǎn)。清楚明了，不到2000萬(wàn)噸的冷庫(kù)容量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)的各類冷藏庫(kù)，不管計(jì)劃大小或功用怎么，均以按土建工程的形式締造，到如今這種形式仍占主導(dǎo)地位，這種修建結(jié)構(gòu)不合理，不適用于現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)作形式，有必要進(jìn)行冷庫(kù)資源的結(jié)合和新建。

　從全體冷鏈體系而言，我國(guó)的食物冷鏈還未構(gòu)成體系，無(wú)論是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)開展的花費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，仍是與發(fā)達(dá)國(guó)家比較，距離都十分顯著。如今大約90%肉類、80%水商品、很多的牛奶和豆制品根本上仍是在沒有冷鏈確保的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但因?yàn)橛行┥唐妨魅爰�貿(mào)商場(chǎng)拆零星買，冷鏈存在中斷景象。

　冷庫(kù)開展方針利好

　這些年國(guó)家對(duì)冷鏈工業(yè)給予高度注重，并相繼出臺(tái)一系列方針予以扶持，對(duì)工業(yè)開展提出了更高的請(qǐng)求，請(qǐng)求各地“加快建造以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)商品冷鏈體系”，在要點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)商品批發(fā)商場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)商場(chǎng)，加強(qiáng)冷藏保鮮、清潔、質(zhì)量安全可追溯、查驗(yàn)、檢測(cè)等設(shè)備建造。2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)了要要點(diǎn)開展農(nóng)商品和食品的冷鏈物流體系;2010年上半年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《農(nóng)商品冷鏈物流規(guī)劃》，計(jì)劃中明確規(guī)定:到2015年，果蔬、肉類、水商品冷鏈流轉(zhuǎn)率別離由如今的5%、15%、23%進(jìn)步至20%、30%、36%以上，根本實(shí)現(xiàn)成倍增加。此外，果蔬、肉類、水商品的冷藏運(yùn)輸率別離由15%、30%、40%進(jìn)步至30%、50%、65%擺布。

　將于2015年10月1日要實(shí)施的新版《食品安全法》可謂“史上最嚴(yán)”食品安全法，新版中觸及進(jìn)出口食品安全的有關(guān)內(nèi)容從本來(lái)的8個(gè)條款添加為11個(gè)條款，旨在促進(jìn)有關(guān)各方面愈加注重食品質(zhì)量、緊密確保食品安全。長(zhǎng)久以來(lái)，食品安全一直是社會(huì)注重的首要話題，實(shí)現(xiàn)食品安全，一方面需要出產(chǎn)公司從源頭上做好質(zhì)量把關(guān)，另一方面需要食品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)取得的安全確保，而冷鏈?zhǔn)谴_保食品質(zhì)量安全，削減損耗，避免污染的特別供應(yīng)鏈體系。就食品冷鏈而言，它由冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍出售四個(gè)方面構(gòu)成，需要用于制作低溫、低濕環(huán)境的設(shè)備的冷鏈設(shè)備，如，低溫冷庫(kù)、常溫冷庫(kù)、低溫冰箱、一般冰箱、冷藏車、冷藏箱等等。

　冷庫(kù)將來(lái)的商場(chǎng)需要剖析

　冷庫(kù)是冷藏業(yè)開展的根底，是冷藏鏈的首要組成有些。這些年，跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開展，大家的日子質(zhì)量請(qǐng)求越來(lái)越高，我國(guó)農(nóng)商品大幅增產(chǎn)和速凍食品疾速增加，對(duì)冷庫(kù)建造需要越來(lái)越微弱。據(jù)農(nóng)業(yè)部測(cè)算，到2020年我國(guó)的人均蔬菜占有量在現(xiàn)有的370公斤根底上還要添加30公斤，新增需要?jiǎng)t首要經(jīng)過(guò)進(jìn)步單產(chǎn)和削減損耗處理。別的，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞加，近三年來(lái)乃至以35%的高速度增加，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增加快度。冷庫(kù)商場(chǎng)也迎來(lái)了開展的春天。首要體如今以下幾個(gè)方面:

　(一)  冷鏈商場(chǎng)繼續(xù)向好

　新一屆政府對(duì)食品安全的注重進(jìn)一步晉級(jí)，中產(chǎn)階級(jí)人員數(shù)量不斷添加，對(duì)冷鏈商品和物流的需要越來(lái)越大，政府和花費(fèi)者對(duì)冷鏈物流理念的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，冷鏈商場(chǎng)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)展。2014年無(wú)論是國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級(jí)政府部門，都出臺(tái)了冷鏈有關(guān)方針計(jì)劃，從這一點(diǎn)上釋放出顯著的信號(hào):國(guó)家自上而下注重冷鏈開展，公正的冷鏈物流競(jìng)賽環(huán)境會(huì)越來(lái)越好。此外，2015年將是《農(nóng)商品冷鏈物流開展規(guī)劃》落地實(shí)施的最終一年，下一個(gè)五年規(guī)劃將在冷鏈根底設(shè)備建造、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化、公正的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費(fèi)減免等方面將會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。

　(二)  生鮮電商活躍計(jì)劃，生鮮商品需要日益擴(kuò)展

　我國(guó)生鮮品年總產(chǎn)量約7億噸;冷凍食品年產(chǎn)量超越2500萬(wàn)噸，總產(chǎn)量超越520億元;年收入在500萬(wàn)元以上的食品冷凍、冷藏公司約2萬(wàn)家，工作人員250萬(wàn)人。到如今，我國(guó)共具有2500多家計(jì)劃以上的肉類食物廠，年產(chǎn)肉6000萬(wàn)噸，且產(chǎn)量以5%的速度在逐年遞加;計(jì)劃以上的速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超越1000萬(wàn)噸，并每年以20%的幅度逐年遞加;計(jì)劃以上的冷飲公司4000余家，年產(chǎn)量超越150多萬(wàn)噸，且每年以7%擺布的速度逐年遞加;計(jì)劃以上的乳品公司1500余家，年產(chǎn)量800萬(wàn)噸，且每年以30%擺布的速度逐年遞加;水商品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，且每年以4%的速度逐年遞加。依據(jù)銀萬(wàn)國(guó)證券陳述發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn):2013年生鮮電商買賣計(jì)劃130億，同比增加221%，冷鏈宅配計(jì)劃39億元，估計(jì)將來(lái)三年生鮮電商買賣計(jì)劃有7倍空間，股動(dòng)冷鏈宅配商場(chǎng)6倍生長(zhǎng)空間。生鮮電商2014年商場(chǎng)計(jì)劃達(dá)260億，增加勢(shì)頭十分迅猛。保存估計(jì)2015-2016年生鮮電商增速別離100%、75%，對(duì)應(yīng)2015-2016年出售額521億、911億，增加勢(shì)頭十分迅猛。生鮮電商的開展關(guān)鍵在于商品的冷鏈物流才能，最早一公里和最終一公里配送的綜合性差異化效勞體會(huì)將是生鮮電子商務(wù)模塊的競(jìng)賽中心，而如今的冷鏈物流公司效勞還未構(gòu)成商品化，因而，能夠預(yù)見將來(lái)冷鏈根底建造商場(chǎng)計(jì)劃會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展。

　(三)  冷鏈開展落后倒逼冷庫(kù)基建晉級(jí)

　從如今的開展現(xiàn)狀來(lái)看，冷凍冷藏的無(wú)窮商場(chǎng)需要，迫切需要冷庫(kù)等冷鏈工業(yè)的大幅度上升，完善和大力開展我國(guó)冷鏈的呼聲越來(lái)越高，我國(guó)冷鏈正面臨著大開展的前史機(jī)遇。無(wú)論是開展疾速的中東部，仍是西部商場(chǎng)對(duì)冷庫(kù)的需要潛力都是十分無(wú)窮的。對(duì)跟著國(guó)家方針的逐步完善和人民日子水平的進(jìn)步，冷鏈會(huì)在將來(lái)的幾年內(nèi)會(huì)有長(zhǎng)足開展，與冷鏈有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、出產(chǎn)加工、保溫流轉(zhuǎn)和花費(fèi)終端的各種設(shè)備將有很大的商場(chǎng)空間，其中也蘊(yùn)含著無(wú)窮的商機(jī)亟待開發(fā)。聯(lián)系百姓活動(dòng)的農(nóng)商品保鮮加工是農(nóng)業(yè)出產(chǎn)的繼續(xù)，是農(nóng)業(yè)再出產(chǎn)過(guò)程中的“二產(chǎn)經(jīng)濟(jì)”。尚普咨詢?cè)凇?013-2017年我國(guó)速凍食品制造行業(yè)分析調(diào)查研究報(bào)告》指出，我國(guó)速凍行業(yè)全體開展實(shí)力杰出，工業(yè)結(jié)構(gòu)晉級(jí)依然留有較大空間，在不久的將來(lái)，跟著連鎖店、公司的計(jì)劃開展，速凍行業(yè)的事務(wù)商場(chǎng)將加快開展，在行業(yè)疾速開展的前提下比零售事務(wù)占有更高份額。冷庫(kù)工業(yè)也將迎來(lái)一個(gè)全新的開展時(shí)期。發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后儲(chǔ)藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要方位，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于出產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮;意大利、荷蘭農(nóng)商品保鮮工業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。產(chǎn)后產(chǎn)量與采收時(shí)天然產(chǎn)量比，美國(guó)為3.7比1，日本2.2比1，而我國(guó)僅為0.38比1。很多的初級(jí)農(nóng)商品簡(jiǎn)直都是以初始狀況投放商場(chǎng)的，因而損耗率很高。例如我國(guó)果蔬的損耗在25%~30%，而美國(guó)只要1.7%~5.0%，由此可見我國(guó)農(nóng)商品的保鮮加工具有很大的經(jīng)濟(jì)潛力。

　(四)  新式醫(yī)藥冷鏈助推冷庫(kù)建造

　隨著國(guó)家對(duì)生物技能工業(yè)的支撐力度進(jìn)一步加大，以生物制品為主體的冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)也得到了較快的開展。絕大多數(shù)生物制品需要低溫方法保存與運(yùn)輸，請(qǐng)求冷鏈質(zhì)量更高、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)厲、操作更標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈也變成生物制品質(zhì)量確保的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，冷藏藥品全球年度增加率超越15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它藥品7%擺布的增加率。在我國(guó)，冷藏藥品出售金額一般占我國(guó)醫(yī)藥流轉(zhuǎn)公司藥品總出售額的7%~8%，上升趨勢(shì)顯著。依據(jù)官方數(shù)據(jù)計(jì)算，2010-2014年，我國(guó)醫(yī)藥商場(chǎng)計(jì)劃從6750億元增加至12413億元，年均復(fù)合增加率為16.5%。2013年起我國(guó)醫(yī)藥商場(chǎng)增速開端放緩，2013年為14.8%，2014年為12.9%左右。2015年1—3月，我國(guó)計(jì)劃以上醫(yī)藥公司主營(yíng)收入為5819.37億元，同比增加9.6%，增速較上年同期回落4.2個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，因?yàn)槿藛T老齡化、疾病擔(dān)負(fù)才能增強(qiáng)、健康認(rèn)識(shí)進(jìn)步等多個(gè)要素影響，我國(guó)醫(yī)藥商場(chǎng)仍將保持較快增加，2019年我國(guó)醫(yī)藥商場(chǎng)計(jì)劃有望超越2.2萬(wàn)億元。在此布景下，醫(yī)藥物流商場(chǎng)將股動(dòng)醫(yī)藥冷庫(kù)寬廣的開展空間。

　(五)  鄉(xiāng)鎮(zhèn)化變成冷庫(kù)開展的催化劑

　我國(guó)每年在易腐食品損耗率高達(dá)20-30%。跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)化的加快推進(jìn)，易腐商品的花費(fèi)量在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的份額就高達(dá)76%。依據(jù)我國(guó)國(guó)家人員和計(jì)劃生育委員會(huì)表明，從2011年至2015年時(shí)期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員將打破7億人，人員鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率將超越50%(2009年我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)化率為46.6%)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員對(duì)保鮮商品的需要將影響冷庫(kù)根底建造的很多出資。

　(六)  自貿(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”股動(dòng)冷鏈冷鏈根底出資

　我國(guó)—東盟大經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的構(gòu)成離不開大物流的活躍支撐。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無(wú)疑使我國(guó)—東盟大經(jīng)濟(jì)體愈加熾熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽定、國(guó)家對(duì)跨境電子商務(wù)的支撐，對(duì)冷鏈工業(yè)而言，航空、海運(yùn)冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將獲益，冷鏈商場(chǎng)將會(huì)更熱。跟著自由貿(mào)易區(qū)的拓寬，進(jìn)出口的食品和藥品量越來(lái)越大，冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)將會(huì)取得不斷增加的機(jī)會(huì)。

　跟著商場(chǎng)的高度鋪開以及冷鏈技能的日益進(jìn)步，冷庫(kù)的建造也出現(xiàn)出新的特色，主要表現(xiàn)在:

   (1)從單一冷庫(kù)形式到組合冷庫(kù)形式;

   (2)從中小型開展到計(jì)劃化開展;

   (3)從“冷凍倉(cāng)儲(chǔ)”到“冷鏈物流配送”;

   (4)一般耗能冷庫(kù)從人為管理到節(jié)能安全冷庫(kù)長(zhǎng)途智能管理，這為將來(lái)冷庫(kù)商場(chǎng)奠定了根底。

　冷庫(kù)商場(chǎng)疾速開展股動(dòng)冷藏車寬廣商場(chǎng)

　毫無(wú)疑問，跟著人民日子水平的繼續(xù)進(jìn)步，冷鏈的空前開展，生鮮電商的活躍計(jì)劃，以及國(guó)家和地方政府對(duì)食品安全帶來(lái)的負(fù)面影響高度注重，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸正在被面向風(fēng)口浪尖，很多要點(diǎn)區(qū)域正在興修有規(guī)模、高水平、標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸公司。別的，這些年冷鏈物流工業(yè)計(jì)劃及扶持方針和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)，國(guó)家層面開端從方針、法規(guī)視點(diǎn)推進(jìn)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型晉級(jí)，使我國(guó)冷鏈物流業(yè)不斷被提升到十分首要的高度。這也將促進(jìn)冷鏈根底建造不斷向?qū)�業(yè)化和規(guī)模化方向開展。綜上可知，我國(guó)將來(lái)冷庫(kù)的商場(chǎng)具有無(wú)限的潛力，冷庫(kù)的大計(jì)劃建造也必然直接股動(dòng)冷藏車的商場(chǎng)需要與之相適應(yīng)。