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  • 卡車市場又會發(fā)生啥樣的改變?
    發(fā)布時間:2016/1/15 9:20:28      查看次數(shù):1623
          信任每一家企業(yè)都有不一樣觀點。就在本年解放2016商務年會上,一汽解放公司黨委書記兼副總經(jīng)理胡漢杰,指出“卡車新時代”已經(jīng)到來,并且對其發(fā)生的多重改變進行了詳細解讀。
          解放眼里的“卡車新時代”到底是啥樣的?各個細分市場又會有啥改變?
          第一:  大環(huán)境局勢發(fā)生改變
          在解放看來,“卡車新時代”的到來,是因為國內(nèi)外局勢發(fā)作了較大改變。
          首要,來看看世界局勢改變——“撲朔迷離”,解放用這么一個詞來歸納。
          2015年,世界經(jīng)濟低迷與通縮并存,大致出現(xiàn)以下幾個特 點:(1)發(fā)達國家仍處于通縮邊際,CPI長時間遠低于2%的通脹方針;(2)新式市場國家經(jīng)濟大幅滑坡。跟著美國加息,以資源為主的新式經(jīng)濟休的通縮風險將進一步加重;(3)區(qū)域抵觸和恐怖主義又使歐洲和俄羅斯經(jīng)濟充溢不確定性。
          再來看,國內(nèi)局勢改變——“蓄勢待發(fā)”,解放也用了一個詞來歸納。
          國內(nèi)局勢改變分為兩個方面:一是對內(nèi)改變。經(jīng)過“互聯(lián)網(wǎng) ”和“我國制作2025”戰(zhàn)略,完成實業(yè)構造升級,完成由“低端、低附加值”向“高端、高 附加值”改變;二是對外改變。經(jīng)過“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和亞投行的建立,完成國內(nèi)過剩產(chǎn)能轉移、進步世界話語權和打破美國戰(zhàn)略孤立等多重目的。
          為此,胡漢杰指出,跟著國內(nèi)外局勢改變,國內(nèi)卡車市場正在由“規(guī)模型”向“質量型”改變!爸兄匦蜕虉龅娜w規(guī)模,可能由‘十二五’頂峰時的100萬輛,終究削減為‘十三五’末期的80萬輛!
          第二:  帶來卡車市場多重改變
          解放眼里的“卡車新時代”又是啥樣的?會有哪些詳細改變?胡漢杰指出,國內(nèi)卡車市場的改變轉型中,會帶來銷量構造、客戶構造、需求等多重改變。
         首要,市場構造會改變較大改變。2015年時,快遞、快運、冷鏈、及危險品為代表的中高端商場,增加敏捷,與2014年相比,別離增加了 54.7%、32%、20.5%、5.5%;但傳統(tǒng)的以自卸車為代表的資源類、水泥攪拌類、粉料物料類等為代表的基建工程、房地產(chǎn)類商品等降低顯著,像攪拌車占比下滑了39%。
         估計到2020年,快遞、零擔運輸用車市場份額,將由現(xiàn)在的27.3%提升至40.9%,且牽引車、載貨車的商場份額均會增加,兩者銷量簡直以1:1份額同時向上增加。
         第三:  其次,客戶構造會發(fā)作改變,其中改變首要分兩個方向。
         1. 是兩類貨運產(chǎn)業(yè)鏈法人化趨勢顯著。一類是快遞、城區(qū)渣土、港口集運等貨物標準化程度高,商場容量巨大的產(chǎn)業(yè)鏈;一類是環(huán)衛(wèi)、冷鏈、危化等市場較小,但對物流專業(yè)請求較高的市場。
         2. 是法人化程度低的市場面對競賽更大,增速較慢。這有些市場產(chǎn)業(yè)鏈,首要運輸?shù)奈锲坟浿迪鄬^低。
         3. 客戶需求也會發(fā)作改變,同樣也會有2種改變。(1):是針對高端市場,需求“拓寬價值鏈”。在快遞、冷鏈、干線快運等高端細分產(chǎn)業(yè)鏈中,客戶法人化程度高,需求創(chuàng)造性的商品、營銷、效勞。比方,需求高可靠性、大馬力大扭矩、高節(jié)油性、輕量化商品,需求一體化、信息高效傳達等管理工具;(2):是針對低端市場,需求著重“性價比”。比方,像鋼材與煤炭資源、粉粒物料、散雜貨運輸,因為受干線快運等市場揉捏贏利削減,就更著重收購車輛的“經(jīng)濟性”,更著重有用 效勞,及更有用的金融效勞,削減冗余。
        看到這,您是怎么想的?將來卡車市場改變這么大,是不是賣車方法也要變一變了?

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