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　　隨著國民收入的提高和國家經(jīng)濟的發(fā)展，大家對于食品的要求也越來越高，冷藏車得到了廣泛應(yīng)用。但是其實國內(nèi)的冷藏運輸還不是很健全，相比較其他國家可以說是發(fā)展滯后，這又是為什么呢？
 

　　國內(nèi)冷藏車發(fā)展慢棉被車、海柜占多數(shù)

 

　　從國家公開的數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏車的數(shù)量在總量中占據(jù)的比例很小，新車更是少之又少。而冷藏運輸總量在整個卡車運輸總量中可以說是微乎其微，簡單的來說就是有很多需要冷藏運輸?shù)呢浳餂]有采用冷藏車運輸。
 

　　而且目前國內(nèi)的冷藏車大部分都是二手海柜，更有甚者用棉被車代替冷藏車，究其緣由，都是因為新的冷藏車價格稍高，前期投入大，再加上國內(nèi)沒有完備的冷藏車運輸法規(guī)，很多人就鉆空子，導(dǎo)致本來應(yīng)該用冷藏車運輸?shù)呢浳锞陀闷胀ㄜ囕v。
 

　　反觀歐美國家，目前美國、歐洲等國家已經(jīng)實現(xiàn)全程冷鏈，果蔬、肉品等可實現(xiàn)百分之百冷藏運輸。這也是為什么我國糧食浪費率比較高的原因之一。
 

　　冷鏈發(fā)展離不開政策，冷庫也要跟上發(fā)展節(jié)奏

 

　　是什么原因?qū)е吕洳剡\輸發(fā)展不盡人意的呢？
 

　　對此，小編向一些長期從事冷鏈物流的人士進行了請教。據(jù)某冷鏈運輸車隊的負責(zé)人介紹，自己車隊的幾十臺冷藏車都是二手海柜+二手冷機的搭配，這樣下來可以節(jié)省30萬元左右。
 

　　而且在運輸過程中為了節(jié)約成本，冷機也不會全程開啟，都是駕駛員手動控制，開啟一段時間以后就關(guān)機，然后駕駛員根據(jù)自己的經(jīng)驗過一段時間再打開。這樣一來可能就會導(dǎo)致貨物得不到合適的溫度而發(fā)生變質(zhì)，這也是目前我國冷藏運輸?shù)囊淮蟊锥恕?br /> 

　　目前國內(nèi)做得比較好的冷藏運輸莫過于醫(yī)藥，因為醫(yī)藥行業(yè)有一個嚴(yán)格gsp認證，在這項認證中強制要求存儲、運輸?shù)冗@些環(huán)節(jié)必須滿足要求。而且要求車輛在運輸過程中使用溫濕度記錄儀全程監(jiān)控溫濕度的情況，如果出現(xiàn)關(guān)閉冷機、溫度差異變化大的情況，可能會面臨罰款、退貨等處罰。
 

　　除此以外，冷庫也是我國目前冷鏈中的一個短板，雖然國內(nèi)一直在大力建設(shè)冷庫，但是由于各種原因，冷庫的容積還是不能滿足需求。而且加上冷庫存放貨物費用不菲，這就導(dǎo)致很多需要冷庫的貨物就放在普通的倉庫，進而發(fā)生變質(zhì)的情況。
 

　　我國的冷藏(冷鏈)發(fā)展尚屬于初級階段，簡單的總結(jié)就是冷藏車數(shù)量少，冷庫面積小，相關(guān)部門沒有強制的法規(guī)規(guī)定。
 

　　劃分冷鏈運輸市場東風(fēng)商用車有辦法

 

　　冷鏈運輸發(fā)展至今，已經(jīng)形成了長途干線到省際運輸再到城際運輸，最后到達用戶手中的整個鏈條，其中所有的環(huán)節(jié)逐漸細分了整個用車市場，針對不同的環(huán)節(jié)，東風(fēng)商用車都有足夠的車型滿足用戶的需要。
 

　　高效長途運輸(＞1500km)——天龍旗艦，它適用于往返長干線運輸，標(biāo)、重載物流運輸，貨重30-33噸�？晒┤�程高速、年運營里程30萬公里以上，運距大于1500公里的企業(yè)客戶選擇。
 

　　長途運輸(1000km以上)——天龍啟航版，它適用于高速工況、運距1000公里以上往返長途運輸。其自重更低，能裝載更多貨物。
 

　　省際運輸(500-1000km)——天龍9400/天錦8600，它們適用于運距500-1000公里，標(biāo)載、貨重10-15噸的省際運輸。
 

　　城際運輸(500km以下)——天錦7.4米/嘉運輕卡。天錦冷藏車適用于標(biāo)載貨重6-8噸，運距在200—500km的支線運輸。其動力方面，選擇的是180馬力左右的東風(fēng)康明斯isb發(fā)動機，搭配東風(fēng)8檔變速箱。
 

　　運距在200km以下，就需要小巧的輕卡，嘉運冷藏車就順勢而出，它覆蓋3750至5700主流廂長，滿足城市配送高效經(jīng)濟訴求，對天錦商品線進行了有效補充。另外，其搭載的國五玉柴3.8l發(fā)動機也兼顧了動力和經(jīng)濟性。
 

　　高效率、高時效才能讓用戶獲得高收益，全方位的“可靠”就是精髓所在。