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  • 實(shí)施京ⅴ 經(jīng)銷商恐廠家跟不上
    發(fā)布時(shí)間:2014/7/24 23:15:26      查看次數(shù):1043

      2013已然過去,帶著7.6%和6.4%的全行業(yè)產(chǎn)銷增長量,中國商用車行業(yè)進(jìn)入了2014年,在面對(duì)與2013年不同的政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境,中國的商用車企業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)呢?2014年的商用車市場(chǎng)又會(huì)出現(xiàn)怎樣的情況呢?我們從重型卡車、輕型卡車以及卡車市場(chǎng)三個(gè)大方面做研判和分析。
     

      重卡市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存牽引車被看好

     

      重卡市場(chǎng)一直被看做經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。就中重型卡車市場(chǎng)而言,專用車、非公路用車以及工程機(jī)械市場(chǎng)或?qū)⒚媾R部分區(qū)域市場(chǎng)收縮的局面,但長途物流市場(chǎng)中牽引車市場(chǎng)均被各家看好。
     

      由于在2013年的重卡市場(chǎng)中表現(xiàn)不同,各家企業(yè)在2014年的目標(biāo)也不盡相同。根據(jù)各家企業(yè)商務(wù)年會(huì)資料及數(shù)據(jù)顯示,以2013年目標(biāo)作為基礎(chǔ),調(diào)低2014年銷售目標(biāo)的企業(yè)有東風(fēng)和北奔,而調(diào)高目標(biāo)的則有重汽、一汽解放、陜汽、上汽依維柯紅巖和聯(lián)合卡車。
     

    雖然就目前的分析看,2014年的商用車市場(chǎng)增長點(diǎn)并不明顯,但是對(duì)于各家商用車企業(yè)來說,機(jī)遇依舊存在,依然可以在不會(huì)出現(xiàn)大幅增長的市場(chǎng)中分得一杯羹,更可通過自己的努力,獲得更大的市場(chǎng)份額,更高的企業(yè)效益。
     

      歸納來自各企業(yè)商務(wù)年會(huì)時(shí)的市場(chǎng)分析可以看出,2014年重卡市場(chǎng)的有利因素包括如下幾方面:一是國內(nèi)重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場(chǎng)的黃金發(fā)展期,2014年的更新需求依舊將拉動(dòng)終端需求。二是一批一二線城市因霧霾天氣而強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車。三是部分地區(qū)新的城鎮(zhèn)化建設(shè),帶動(dòng)城鎮(zhèn)化投資,另外,雖然城鎮(zhèn)化進(jìn)程在中央的統(tǒng)一部署下或?qū)⒂兴啪,但是高速公路,高速鐵路,干、支線機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然保持一定規(guī)模,對(duì)各地重卡市場(chǎng)終端需求的提升依舊會(huì)起到一定的拉動(dòng)作用。四是中國物流行業(yè)發(fā)展增速加快,以公路物流為主的快遞行業(yè)對(duì)于“高速度”和“準(zhǔn)時(shí)化”的要求,在今后重卡選購上會(huì)更多地體現(xiàn)出來。
     

      而對(duì)于牽引車市場(chǎng),各家企業(yè)都持看好的觀點(diǎn)。陜汽認(rèn)為“2014年?duì)恳嚰?xì)分市場(chǎng)增速將高于行業(yè)增幅,占比仍會(huì)有一定增長”。企業(yè)將會(huì)重點(diǎn)推廣德龍新m3000、德龍x3000等輕量化、高效物流牽引車。一汽解放營銷公司總經(jīng)理荊青春表示。“在2014年,牽引車會(huì)朝著功率提升、輕量化、高速化方向發(fā)展。”同樣,中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東則判斷,2014年重卡市場(chǎng)的增長還將落在物流運(yùn)輸車型上。
     

      據(jù)記者了解,上依紅、聯(lián)合卡車、大運(yùn)重卡以及華菱汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人也都十分看好2014年的牽引車市場(chǎng),并分別針對(duì)該細(xì)分領(lǐng)域制定了詳細(xì)的銷售計(jì)劃。“在聯(lián)合卡車2014年10000輛的銷售目標(biāo)中,牽引車占比最高,達(dá)到48%。”聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼介紹說。
     

      輕卡銷量趨穩(wěn)產(chǎn)品趨向高端化

     

      2013年輕卡銷量達(dá)到190萬輛,相較于2012年的183萬輛,2013年銷量微增3.8%。近幾年輕卡銷量大體穩(wěn)定,市場(chǎng)容量在從2010年到2013年的四年時(shí)間里,每年的銷量都維持在180萬輛以上。但輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品構(gòu)成已發(fā)生較大變化,高端輕卡一直在穩(wěn)步擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)份額,這一趨勢(shì)將延續(xù)到2014年。
     

      同時(shí),支持輕卡市場(chǎng)的長期性因素還將繼續(xù)存在。淘汰黃標(biāo)車的強(qiáng)制性政策出臺(tái);消費(fèi)升級(jí)和客戶升級(jí),導(dǎo)致高端輕卡銷量和更新車數(shù)量增加;輕卡出口量增加;各地執(zhí)法機(jī)構(gòu)不斷加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范化以及嚴(yán)查超限超載,將導(dǎo)致用車量增加。
     

      另外,從運(yùn)輸距離看,輕卡主要用于半徑500公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸,作為短途運(yùn)輸工具,輕卡將得益于城市化率的提升、農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民收入提高、路網(wǎng)擴(kuò)張等發(fā)展紅利。所以,即便其他因素維持不變,輕卡的剛性需求也會(huì)保持。2014年的輕卡市場(chǎng)在這些因素影響下,銷量還是會(huì)維持在180萬輛到195輛之間。
     

      公交市場(chǎng)看重升級(jí)輕客或繼續(xù)火熱

     

      2014年大中型長途客車市場(chǎng)較2013年的銷量會(huì)呈現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì),較大的增長點(diǎn)難現(xiàn)。不過海外出口已經(jīng)成為各家客車企業(yè)的新市場(chǎng),部分企業(yè)已將該市場(chǎng)經(jīng)營的初具規(guī)模,在國內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的情況下,海外市場(chǎng)或?qū)⒊蔀楦骷掖笮涂蛙嚿a(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭新領(lǐng)域。
     

      而公交車市場(chǎng)將在2014年產(chǎn)生新的增長點(diǎn),2013年全國范圍內(nèi)大面積的霧霾天氣使得城市尾氣排放成為大眾關(guān)注的熱點(diǎn)。多個(gè)地方政府紛紛表示將在2014年投入大筆資金,更換清潔能源的公交車,相信這塊大蛋糕將成為各家公交客車生產(chǎn)企業(yè)著力爭奪的主要目標(biāo)。
     

      而輕客市場(chǎng)將會(huì)面臨相對(duì)較好的市場(chǎng)環(huán)境,該市場(chǎng)已經(jīng)由寡頭局面轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)國局面,各企業(yè)競(jìng)爭日益加劇,有促銷和推廣產(chǎn)生的上量會(huì)成為市場(chǎng)增量的基礎(chǔ),同時(shí),該細(xì)分市場(chǎng)的車型均具有較強(qiáng)的改裝適應(yīng)性,隨著城市短途物流車輛的日趨專業(yè)化和電商業(yè)的發(fā)展,輕客市場(chǎng)依舊會(huì)保持增長態(tài)勢(shì),但增幅會(huì)較2013年或有小幅下降。
     

      同樣的經(jīng)濟(jì)、政策因素在不同的細(xì)分市場(chǎng)有不同的反應(yīng),縱觀2014年商用車市場(chǎng),總體銷量或保持穩(wěn)定,細(xì)分市場(chǎng)有增有減,但是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部依然存在利好因素。各家商用車企業(yè)要做的就是找準(zhǔn)市場(chǎng)定位,提高產(chǎn)品品質(zhì),加強(qiáng)售后服務(wù),在整體相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)中,需求自身的“增長”。
     


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